华盛顿——美国邮政总局在一年前因计划用电动车辆替换数千辆老化的燃油邮车而受到赞誉，如今却面临国会试图削减数十亿美元联邦电动车拨款的情况。

6月，参议院程序官在一项重大税收和支出法案中阻止了共和党的一项提案，该提案要求出售该机构的新电动车辆和基础设施，并撤销剩余的联邦资金。但以节约成本为名，阻止车队向清洁能源转型的努力仍在继续。

全国农村邮递员协会主席唐纳德·马斯顿表示，现在取消该计划将适得其反，浪费数百万美元。

“我认为国会现在突然决定要倒退并取消电动车的资金或停止这一进程是短视的，因为这只会浪费大量已经投入的基础设施资金，”他说。

除此之外，科学界的许多人担心，在需要采取紧急行动的时候，政府可能会错过减少导致全球变暖的碳排放的机会。

福音还是浪费？

密歇根大学2022年的一项研究发现，新的电动邮政车辆在预计累计20年的使用寿命内，可以减少高达2000万吨的温室气体排放总量。密歇根大学可持续系统中心联合主任格雷戈里·A·科莱西安教授表示，这只是美国每年排放的超过60亿公吨的一小部分。但他表示，鉴于气候变化的影响日益加剧，推动电动车发展至关重要，并且需要加速。

“我们已经在减排目标上落后了，”科莱西安说。“我们取得了一些进展，但正在采取或提议的行动将真正逆转迄今为止在脱碳方面取得的进展。”

许多共和党议员与前总统唐纳德·特朗普一样，批评拜登时代的绿色能源推动，并表示邮政总局应专注于投递邮件。

爱荷华州共和党参议员乔尼·恩斯特表示，“邮政总局如此大规模投资全电动车队是没有意义的。”她表示，她将推动立法，撤销《降低通胀法案》中用于帮助支付100亿美元新邮车费用的30亿美元剩余资金。

恩斯特称电动车计划是“浪费”和“教科书式的浪费例子”，并列举了延误、高成本和寒冷天气性能问题。

“你总是要评估这些项目，看看它们是否有效。但提供这些车辆的公司生产它们的速度远远落后于计划，他们永远无法履行合同，”恩斯特最近在爱荷华州博览会上谈到总部位于威斯康星州的奥什科什防务公司时表示。

她补充说，邮政总局的燃油车辆“使用了一些乙醇，（这）我认为很棒。”

玉米乙醇对爱荷华州的农民来说是一大福音，但逆转这一进程的努力也得到了其他共和党人的支持。

德克萨斯州共和党众议员迈克尔·克劳德是这一撤销努力的共同发起人之一，他表示应取消电动车订单，因为该项目“除了延误、有缺陷的卡车和飙升的成本外，什么都没有带来”。

邮政总局坚称，下一代投递车辆的生产延误“非常轻微”，并且并非意外。

“生产数量的增加是有计划的，并且在最初的几个月里有意逐步进行，以便有时间成功解决潜在的小规模生产或供应商问题，”发言人金·弗鲁姆说。

这个独立、自筹资金的联邦机构主要由邮资和产品销售提供资金，目前正处于一项400亿美元、为期10年的现代化和财务稳定计划的中间阶段。电动车计划得到了民主党总统乔·拜登的全力支持，他承诺推动联邦车队全面电动化。

“为美国投递”计划要求对地面车队进行现代化改造，特别是可追溯到1987年、燃油效率仅为每加仑9英里的格鲁曼长寿命车辆。这些车辆早已超过其预计的24年使用寿命，并且容易出现故障甚至起火。